QSB3.9-C130 Оригинальный дизельный двигатель Cummins QSB3.9-C130-31 Двигатель QSB3.9 в сборе
Поделиться с:
DCEC QSB3.9-C130-31 Промышленный двигатель представляет собой 4-цилиндровый рядный четырехтактный двигатель объемом 3,9 литра с диаметром цилиндра 102 мм и ходом поршня 120 мм.Двигатель оснащен системой Common Rail высокого давления с электрическим управлением, турбокомпрессором и воздухо-воздушным промежуточным охладителем.
Передовой дизайн и сложное производство адаптируются к различным суровым условиям работы, высокая прочность, способность работать при больших нагрузках.
Блок цилиндров и головка блока цилиндров имеют интегрированную конструкцию, которая исключает возникновение утечек воды в двигателе и утечек масла.Деталей примерно на 40% меньше, чем у других аналогичных двигателей, а частота отказов значительно снижается.
Используя распределительный и коленчатый вал из кованой стали, высокопрочную конструкцию блока цилиндров, на блоке цилиндров отлиты несколько деталей, обладающих высокой жесткостью, устойчивостью к высокому давлению, хорошей надежностью и более длительным сроком службы.
В отверстии цилиндра используется конструкция хонингования с сетчатой платформой, а идеальная геометрическая структура эффективно предотвращает утечку масла и использует передовые технологии, такие как новые компоненты поршневых колец и обжимное формование прокладок, для уменьшения потерь масла.
Используйте нагнетатель Holset со встроенным перепускным клапаном, низкой скоростью реакции и высокой мощностью.
Рейтинги QSB3.9
Двигатель Модель
Номинальная мощность
Пиковый крутящий момент
Топливная система
Стремление
QSB3.9-C110-30
81 кВт при 2200 об/мин
480 Нм при 1600 об/мин
HPCR
Турбированный и воздушно-воздушный интеркулер
QSB3.9-C125-30
93 кВт при 2200 об/мин
480 Нм при 1350 об/мин
HPCR
Турбированный и воздушно-воздушный интеркулер
QSB3.9-C130-31
96 кВт при 2500 об/мин
520 Нм при 1600 об/мин
HPCR
Турбированный и воздушно-воздушный интеркулер
Cummins Обзор дизельного двигателя QSB3.9
Передовой дизайн и сложное производство адаптируются к различным суровым условиям работы, высокая прочность, способность работать при больших нагрузках.
Блок цилиндров и головка блока цилиндров имеют интегрированную конструкцию, которая исключает возникновение утечек воды в двигателе и утечек масла.Деталей примерно на 40% меньше, чем у других аналогичных двигателей, а частота отказов значительно снижается.
Используя распределительный и коленчатый вал из кованой стали, высокопрочную конструкцию блока цилиндров, на блоке цилиндров отлиты несколько деталей, обладающих высокой жесткостью, устойчивостью к высокому давлению, хорошей надежностью и более длительным сроком службы.
В отверстии цилиндра используется конструкция хонингования с сетчатой платформой, а идеальная геометрическая структура эффективно предотвращает утечку масла и использует передовые технологии, такие как новые компоненты поршневых колец и обжимное формование прокладок, для уменьшения потерь масла.
Используйте нагнетатель Holset со встроенным перепускным клапаном, низкой скоростью реакции и высокой мощностью.
