ИСФ2.8/3.8
Новое определение компактной мощности
Последняя эволюция конструкции Euro VI Phase-E 2,8-литровой серии F обеспечивает идеальную мощность для легких грузовиков и небольших пассажирских автомобилей, переопределяя класс компактных двигателей, обеспечивая исключительный уровень ходовых качеств и улучшенную управляемость автомобиля.Модернизированный F2.8 обладает значительно большим крутящим моментом, большей топливной эффективностью и более тихой и плавной работой, сохраняя при этом все высокопрочные характеристики проверенной базовой четырехцилиндровой платформы, используемой во всем мире.
Лошадиные силы 129–174 л.с., 96–130 кВт, крутящий момент 236–331 фунт-фут, 320–449 Н·м.
Приложения – Легкий коммерческий автомобиль, еврогрузовик и автобус, автобус
Серия F Foton Cummins Серия ISF 2,8-литровые и 3,8-литровые двигатели малой мощности представляют собой два рядных четырехцилиндровых дизельных двигателя с непосредственным впрыском высокого давления, недавно разработанных Cummins.Это новое поколение дизельных двигателей малой грузоподъемности с полным электронным управлением, обращенное в будущее.168 лошадиных сил.Эти два двигателя обладают высокой мощностью, надежностью и долговечностью, компактной конструкцией, высокой эффективностью и экономичностью и т. д. Они соответствуют требованиям Евро IV (Национальный IV), Евро V (Национальный V) и Евро VI и могут быть легко модернизированы. .
| Элемент | Данные |
| ИСФ2.8С4129 |
| 2.8L |
Максимальная мощность | 129 л.с. |
| 4 цилиндра |
| 2,8 ЛИТРА |
| 4-тактный, с искровым зажиганием, рядный, 4-цилиндровый |
Преимущества автомобильного двигателя ISF2.8
1. 2,8-литровый легкий двигатель BFCEC серии ISF — один из двух рядных четырехцилиндровых дизельных двигателей высокого давления с непосредственным впрыском, в исследования и разработки которых компания CMS вложила значительные средства.Это новое поколение дизельных двигателей малой грузоподъемности с полным электронным управлением, обращенное в будущее.
2. Топливная система Common Rail высокого давления имеет более высокое давление впрыска, более точный контроль времени впрыска и количества топлива, более полное сгорание, более широкую область экономичного расхода топлива, значительно улучшенную экономию топлива, дальнейшее улучшение характеристик на низких скоростях, снижение шума и Холодный старт. Улучшенная производительность.
| CPL | Номинальная мощность | Ограничить мощность | Пиковый крутящий момент |
| 3351 | 129 л.с. при 3600 об/мин | 207 л.с. при 3600 об/мин | 207 фунт-фут при 1400 об/мин |
| 3351 | 161 л.с. при 3600 об/мин | 161 л.с. при 3600 об/мин | 266 фунт-фут при 1800 об/мин |
| 3351 | 107 л.с. при 3600 об/мин | 107 л.с. при 3600 об/мин | 207 фунт-фут при 1400 об/мин |
| 3351 | 129 л.с. при 3600 об/мин | 129 л.с. при 3600 об/мин | 207 фунт-фут при 1400 об/мин |
| 3824 | 117 л.с. при 3200 об/мин | 117 л.с. при 3200 об/мин | 192 фунт-фут при 1300 об/мин |
| 3824 | 129 л.с. при 3200 об/мин | 129 л.с. при 3200 об/мин | 229 фунт-фут при 1600 об/мин |
| 3824 | 148 л.с. при 3200 об/мин | 148 л.с. при 3200 об/мин | 266 фунт-фут при 1800 об/мин |
| 3973 | 114 л.с. при 3600 об/мин | 114 л.с. при 3600 об/мин | 207 фунт-фут при 1400 об/мин |
| 3973 | 129 л.с. при 3600 об/мин | 129 л.с. при 3600 об/мин | 207 фунт-фут при 1400 об/мин |
| 3973 | 161 л.с. при 3600 об/мин | 161 л.с. при 3600 об/мин | 266 фунт-фут при 1800 об/мин |
| 4351 | 161 л.с. при 3600 об/мин | 161 л.с. при 3600 об/мин | 266 фунт-фут при 1800 об/мин |
