Небольшие советы для быстрого обслуживания:
Если вам нужна помощь в выборе подходящих запасных частей для вашего двигателя, обратитесь в нашу ОНЛАЙН-СЕРВИС, чтобы получить быструю поддержку клиентов.
Чтобы мы могли предоставить вам правильную информацию, необходимо иметь Cummins Номер детали двигателя или Двигатель
Серийный номер готовы, чтобы мы могли предложить вам лучшую цену вместе с нашим опытом.
Cummins Обзор движка L9.3
L9 ДЛЯ ТРАНЗИТНОГО АВТОБУСА (2024 г.)
В ВРЕМЯ И В БЮДЖЕТЕ
Дизельный двигатель Cummins L9 обеспечивает выдающуюся производительность и лучшее соотношение мощности к весу в своем классе.Функции для тяжелых условий эксплуатации, такие как сменный мокрый гильза, толкатели роликов, байпасная фильтрация масла и целенаправленное охлаждение поршней, продлевают срок службы двигателя на долгие годы.Кроме того, менеджеры транзитных автопарков могут рассчитывать на экономию топлива до 15 процентов по сравнению с автобусами, купленными 10 лет назад.
ИННОВАЦИИ ЗА МОТОРОМ
Изолированный контур охлаждающей жидкости для транзитных автобусов повышает надежность и сокращает время простоев.На двигателе установлен водоводяной теплообменник, обеспечивающий обогрев пассажирских салонов по мере необходимости, обеспечивая при этом автономный поток охлаждающей жидкости в зону моторного отсека.Это уменьшает потенциальную утечку охлаждающей жидкости и проникновение воздуха, поэтому охладитель системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) работает более надежно и долговечно.
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ, КОТОРЫЙ ВСЕГДА НА СВЯЗИ
Наша миссия в Cummins — обеспечить совершенно новый уровень обслуживания клиентов, который обеспечивает более быстрое внимание и быстрые результаты.С того момента, как вы воспользуетесь услугой Cummins Care, вы получите доступ к эксперту Cummins, обладающему специальным набором навыков, опытом и глубокими знаниями, который сможет позаботиться о ваших потребностях в транзитном автобусе.
Cummins L9 ДЛЯ ТРАНЗИТНОГО АВТОБУСА (2024 г.) Двигатель Технические характеристики
ХАРАКТЕРИСТИКИ МАРШРУТНОГО АВТОБУСА
РЕКЛАМНАЯ ЛОШАДИНАЯ СИЛА | 260-360 л.с. | 194-268 кВт |
ПИКОВЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ | 860–1150 фунт-фут | 1165 - 1695 Н*м |
РЕГУЛИРУЕМАЯ СКОРОСТЬ | 2200 об/мин |
МОМЕНТ ЗАКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ | 575 фунт-футов | 780 Н*м |
КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ | 6 |
ВЕС ДВИГАТЕЛЯ (СУХОЙ) | 1695 фунтов | 769 кг |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНЗИТНОГО АВТОБУСА
РЕКЛАМНАЯ ЛОШАДИНАЯ СИЛА | 350 л.с. | 261 кВт |
ПИКОВЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ | 925–1150 фунт-фут | 1254 - 1559 Н*м |
РЕГУЛИРУЕМАЯ СКОРОСТЬ | 1900 об/мин |
МОМЕНТ ЗАКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ | 575 фунт-футов | 780 Н*м |
КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ | 6 |
ВЕС ДВИГАТЕЛЯ (СУХОЙ) | 1695 фунтов | 769 кг |
L9 Hybrid (только 60-футовый транзитный автобус)
РЕКЛАМНАЯ ЛОШАДИНАЯ СИЛА | 360 л.с. | 245 кВт |
ПИКОВЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ | 1100 фунт-футов | 1491 Н*м |
РЕГУЛИРУЕМАЯ СКОРОСТЬ | 1900 об/мин |
МОМЕНТ ЗАКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ | 575 фунт-футов | 780 Н*м |
КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ | 6 |
Могут быть доступны дополнительные рейтинги. Посоветуйтесь с Цинбаном.
Cummins L9 ДЛЯ ТРАНЗИТНОГО АВТОБУСА (2024 г.) Двигатель Рейтинги
РЕЙТИНГИ МАРШРУТНЫХ АВТОБУСОВ
ИНЖЕНЕРНАЯ МОДЕЛЬ | РЕКЛАМНАЯ Л.С. (КВТ) | ПИКОВЫЙ МОМЕНТ ФУН-ФУТ (Н*М) при об/мин | РЕГУЛИРУЕМАЯ СКОРОСТЬ |
Л9 260 | 260 (194) | 860 (1165) @ 1200 | 2200 об/мин |
Л9 270 | 270 (201) | 860 (1165) @ 1200 | 2200 об/мин |
Л9 300 | 300 (224) | 860 (1165) @ 1200 | 2200 об/мин |
Л9 330 | 330 (245) | 1000 (1356) @ 1200 | 2200 об/мин |
Л9 350 | 360 (268) | 1050 (1424) @ 1200 | 2200 об/мин |
Л9 370 | 360 (268) | 1150 (1695) @ 1200 | 2200 об/мин |
Л9 380 | 360 (268) | 1250 (1696) по 1200 | 2200 об/мин |
РЕЙТИНГИ ТРАНЗИТНЫХ АВТОБУСОВ
ИНЖЕНЕРНАЯ МОДЕЛЬ | РЕКЛАМНАЯ Л.С. (КВТ) | ПИКОВЫЙ МОМЕНТ ФУН-ФУТ (Н*М) при об/мин | РЕГУЛИРУЕМАЯ СКОРОСТЬ |
Л9 280 | 360 (268) | 925 (1254) @ 1200 | 1900 об/мин |
Л9 350 | 350 (261) | 1150 (1559) @ 1200 | 1900 об/мин |
L9 Hybrid (только 60-футовый транзитный автобус)
ИНЖЕНЕРНАЯ МОДЕЛЬ | РЕКЛАМНАЯ Л.С. (КВТ) | ПИКОВЫЙ МОМЕНТ ФУН-ФУТ (Н*М) при об/мин | РЕГУЛИРУЕМАЯ СКОРОСТЬ |
Л9 360 | 360 (245) | 1100 (1491) @ 1200 | 1900 об/мин |
