Достижение почти нулевого уровня выбросов в двигателе мощностью от 74 до 130 л.с. (55–98 кВт) без ущерба для мощности, производительности или экономии топлива является большой проблемой.Тем не менее, это именно то, чего инженеры Cummins добились в QSF3.8 – без необходимости добавления DPF в систему очистки выхлопных газов.В модели QSF3.8 мощностью 74 л.с. используется простой дизельный катализатор окисления (DOC), «установил и забыл».  Cummins DOC, проточное устройство, не требующее никаких услуг по очистке от золы, датчиков и рабочих ламп в кабине оборудования, обеспечивает меньшую, более простую и гибкую установку оборудования, чем дизельные сажевые фильтры (DPF), обычно используемые многие другие двигатели мощностью менее 75 л.с. стремятся удовлетворить требования к почти нулевым выбросам.

Модель QSF3.8 мощностью 100–130 л.с. работает в паре с дизельным катализатором окисления и системой селективного каталитического восстановления (DOC-SCR), разработанной Cummins Emission Solutions (CES).Cummins SCR обеспечивает преобразование оксидов азота (NOx) при более низких температурах выхлопных газов.CES произвела более 1 миллиона систем SCR и имеет больше опыта работы с этой технологией, чем любая другая компания.Система Cummins SCR оснащена трубкой для разложения, предназначенной для более эффективного смешивания жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) перед катализатором.Кроме того, для некоторых применений QSF3.8 можно использовать в сочетании с системой последующей обработки только SCR.

Этот технологический путь также позволяет QSF3.8 уменьшить количество охлажденных выхлопных газов, рециркулируемых через камеру сгорания, увеличивая выходную мощность до самого высокого уровня среди всех двигателей в классе двигателей объемом менее 4 литров, одновременно сохраняя сопоставимую топливную экономичность. к нашему 3,3-литровому двигателю Tier 4 Interim.

Полноценное электронное управление и каналы передачи данных, соответствующие отраслевым стандартам, упрощают электронную интеграцию QSF3.8 с оборудованием, а также отслеживают данные о работе двигателя и выполняют плановое обслуживание этого двигателя.Турбокомпрессор с перепускным клапаном от Cummins Turbo Technologies имеет простую и надежную конструкцию.Небольшой размер двигателя QSF3.8 и множество вариантов очистки выхлопных газов упрощают установку для инженеров-конструкторов.

Техническое обслуживание сведено к абсолютному минимуму благодаря сапуну вентиляции картера, не требующему фильтрующего элемента, и воздухоочистителю Cummins Filtration Direct Flow с более высокой пылеемкостью, что обеспечивает увеличенные интервалы замены фильтров — почти в два раза больше, чем у обычного воздушного фильтра. очистители.QSF3.8 обеспечивает беспрецедентное сочетание высокой производительности, надежной технологии снижения выбросов, низкой стоимости установки и снижения эксплуатационных расходов, что делает его идеальным для сдачи в аренду — и все это в двигателе с простотой использования и надежностью, что имеет решающее значение для аренды. оборудование, переопределяющее значение компактной мощности для всей отрасли.

Cummins Характеристики двигателя QSF3.8