Дизельный двигатель 6BTA5.9-C180 Cummins Двигатель Cummins 6bt Новые двигатели Cummins 6bta на продажу

Вот некоторые доступные мощности двигателя 6BT c.конфигурации

Двигатель B-серии Cummins выпускался в трех поколениях с различной рабочей мощностью, поставляемых в рядном четырехцилиндровом и рядном шестицилиндровом исполнении.  

Пожалуй, у большинства фанатов двигатели Cummins больше всего ассоциируются с пикапами Dodge Ram, а также с 23/44-местными британскими автобусами Dennis Dart и 64/90-местными школьными автобусами Alexander Dennis Enviro400.  

6BT выпускается в рядной шестицилиндровой конфигурации с двигателем объемом 5,9 литра с турбонаддувом, чугунным блоком и головкой, а также 12-клапанным клапанным механизмом OHV.По этой причине 6BT часто называют 12-клапанным Cummins.

Одной из основных особенностей B-серии от более ранних двигателей Cummins являются отверстия цилиндров, которые теперь выточены непосредственно в блоке вместо мокрых гильз.Он также отличается от других версий Cummins использованием неглубокой цельной головки.  

Кроме того, в B-серии Cummins использовалась технология двигателя Bosch с непосредственным впрыском, что устраняло необходимость в свечах накаливания, в отличие от других дизельных двигателей того времени.В нем также не использовались ремни и цепи, но был установлен комплект ГРМ в передней части двигателя.  

Cummins 6BT по-прежнему остается лучшим, несмотря на свои недостатки. Как уже говорилось ранее, двигатель Cummins 6BT имел чугунную головку блока цилиндров и блок цилиндров, что фактически составляло основу его невероятной надежности.Вы не заглянете в моторный отсек и не столкнетесь с разнообразной электроникой – только базовый механический насос и инжектор, на которых среднестатистический Джо сможет легко передвигаться.  

Это также означает, что двигатель может прекрасно работать и с топливом не самого высокого качества.Еще одним достоинством этого двигателя всегда будет его быстрый запуск, независимо от погодных условий.Однако Cummins 6BT все же является рукотворной машиной с недостатками, начиная с засоренной сетки отопителя между воздуховодом и впускным коллектором.Это всего лишь вопрос времени, когда сетка покроется сажей, что в конечном итоге ограничит вентиляцию впускного коллектора.  

Симптомы часто проявляются в задержке запуска или даже в замирании двигателя на холостом ходу или низких оборотах.Ожидается, что экономия топлива тоже пострадает.Нагреватель решетки, установленный во впускном коллекторе вместо свечей накаливания, обеспечивал более быстрый запуск двигателя в холодную погоду.  

Помимо склонности решетки обогревателя со временем к засорению, 12-клапанные двигатели уязвимы к удару Killer Pin (или KDP).Это когда вибрация двигателя отталкивает назад стальной установочный штифт, вдавленный в блок рядом с болтом между шестерней газораспределительного механизма и шестерней топливного насоса.  

Если этот штифт упадет между распределительными шестернями, это может привести к катастрофическому повреждению смесительных клапанов, тормозных поршней и распределительных шестерен.Однако маловероятно, что дела пойдут настолько плохо, поскольку существуют дешевые решения, позволяющие предотвратить опасность «убийцы».

Могут быть доступны дополнительные рейтинги.  Обратитесь в онлайн-сервис Qingbang.