Ожидайте такого же высокого уровня производительности, надежности и экономии топлива от двигателя Cummins ISC8.3 EPA 2010, как и от сегодняшнего ISC. ISC8.3 имеет одно из самых высоких соотношений мощности и веса в своем классе и оснащен такими прочными функциями, как сменные мокрые гильзы. Он также оснащен топливной системой XPI — той же технологией, которая используется в ISX15. Эти достижения в сочетании с улучшенным электронным модулем управления (ECM) и улучшенным потоком воздуха позволяют ISC8.3 работать сильнее и быстрее, чем когда-либо прежде. Мощность варьируется от 260 до 350 л.с. с максимальным крутящим моментом 1000 Нм.
Как нам удалось добиться этих улучшений и при этом соответствовать строгим стандартам выбросов 2010 года? Вот как это происходит с полностью интегрированной системой. Все, от передовой технологии впрыска топлива, улучшенной охлаждаемой подсистемы EGR и турбокомпрессора Cummins VGT™ до проверенной системы очистки выхлопных газов Cummins, включающей технологию селективного каталитического восстановления (SCR), было спроектировано и изготовлено собственными силами.Результатом является полностью интегрированная система, обеспечивающая двигатель, обеспечивающий практически нулевой уровень выбросов без ущерба для производительности.
И это лишь некоторые из всех функций, которые ISC8.3 может предложить, чтобы помочь вашим автомобилям и вашему бизнесу работать более плавно. Эти двигатели разработаны таким образом, чтобы свести ваше обслуживание к минимуму и повысить производительность.
Могут быть доступны дополнительные рейтинги. Обратитесь в онлайн-сервис Qingbang.
Cummins Характеристики двигателя ISC8.3
Инженерная модель
Заявленная мощность (кВт)
Пиковый крутящий момент фунт-фут (Н•м) при об/мин
ИСЦ8.3 350
350 (261)
1000 (1356) @ 1400
ISC8.3 330
330 (246)
1000 (1356) @ 1400
ИСЦ8.3 300
300 (224)
860 (1166) @ 1400
ISC8.3 270
270 (201)
800 (1085) @ 1300
ISC8.3 260
260 (194)
660 (895) @ 1300
Cummins Обзор движка ISC3.8
Ожидайте такого же высокого уровня производительности, надежности и экономии топлива от двигателя Cummins ISC8.3 EPA 2010, как и от сегодняшнего ISC. ISC8.3 имеет одно из самых высоких соотношений мощности и веса в своем классе и оснащен такими прочными функциями, как сменные мокрые гильзы. Он также оснащен топливной системой XPI — той же технологией, которая используется в ISX15. Эти достижения в сочетании с улучшенным электронным модулем управления (ECM) и улучшенным потоком воздуха позволяют ISC8.3 работать сильнее и быстрее, чем когда-либо прежде. Мощность варьируется от 260 до 350 л.с. с максимальным крутящим моментом 1000 Нм.
Как нам удалось добиться этих улучшений и при этом соответствовать строгим стандартам выбросов 2010 года? Вот как это происходит с полностью интегрированной системой. Все, от передовой технологии впрыска топлива, улучшенной охлаждаемой подсистемы EGR и турбокомпрессора Cummins VGT™ до проверенной системы очистки выхлопных газов Cummins, включающей технологию селективного каталитического восстановления (SCR), было спроектировано и изготовлено собственными силами.Результатом является полностью интегрированная система, обеспечивающая двигатель, обеспечивающий практически нулевой уровень выбросов без ущерба для производительности.
И это лишь некоторые из всех функций, которые ISC8.3 может предложить, чтобы помочь вашим автомобилям и вашему бизнесу работать более плавно. Эти двигатели разработаны таким образом, чтобы свести ваше обслуживание к минимуму и повысить производительность.
Могут быть доступны дополнительные рейтинги. Обратитесь в онлайн-сервис Qingbang.
