Достижение почти нулевого уровня выбросов в двигателе мощностью от 74 до 130 л.с. (55–98 кВт) без ущерба для мощности, производительности или экономии топлива является большой проблемой.Тем не менее, это именно то, чего инженеры Cummins добились в QSF3.8 – без необходимости добавления DPF в систему очистки выхлопных газов.В модели QSF3.8 мощностью 74 л.с. используется простой дизельный катализатор окисления (DOC), «установил и забыл». Cummins DOC, проточное устройство, не требующее никаких услуг по очистке от золы, датчиков и рабочих ламп в кабине оборудования, обеспечивает меньшую, более простую и гибкую установку оборудования, чем дизельные сажевые фильтры (DPF), обычно используемые многие другие двигатели мощностью ниже 75 л.с. стремятся удовлетворить требования к почти нулевым выбросам.
Модель QSF3.8 мощностью 100–130 л.с. работает в паре с дизельным катализатором окисления и системой селективного каталитического восстановления (DOC-SCR), разработанной Cummins Emission Solutions (CES).Cummins SCR обеспечивает преобразование оксидов азота (NOx) при более низких температурах выхлопных газов.CES произвела более 1 миллиона систем SCR и имеет больше опыта работы с этой технологией, чем любая другая компания.Система Cummins SCR оснащена трубкой для разложения, предназначенной для более эффективного смешивания жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) перед катализатором.Кроме того, в некоторых случаях QSF3.8 можно использовать в сочетании с системой доочистки, использующей только SCR.
Этот технологический путь также позволяет QSF3.8 уменьшить количество охлажденных выхлопных газов, рециркулируемых через камеру сгорания, увеличивая выходную мощность до самого высокого уровня среди всех двигателей в классе двигателей объемом менее 4 литров, одновременно сохраняя сопоставимую топливную экономичность. к нашему 3,3-литровому двигателю Tier 4 Interim.
Полноценное электронное управление и каналы передачи данных, соответствующие отраслевым стандартам, упрощают электронную интеграцию QSF3.8 с оборудованием, а также отслеживают данные о работе двигателя и выполняют плановое обслуживание этого двигателя.Турбокомпрессор с перепускным клапаном от Cummins Turbo Technologies имеет простую и надежную конструкцию.Небольшой размер двигателя QSF3.8 и множество вариантов очистки выхлопных газов упрощают установку для инженеров-конструкторов.
Техническое обслуживание сведено к абсолютному минимуму благодаря сапуну вентиляции картера, не требующему фильтрующего элемента, и воздухоочистителю Cummins Filtration Direct Flow с более высокой пылеемкостью, что обеспечивает увеличенные интервалы замены фильтров — почти в два раза больше, чем у обычного воздушного фильтра. очистители.QSF3.8 обеспечивает беспрецедентное сочетание высокой производительности, надежной технологии снижения выбросов, низкой стоимости установки и снижения эксплуатационных расходов, что делает его идеальным для сдачи в аренду — и все это в двигателе с простотой использования и надежностью, что имеет решающее значение для аренды. оборудование, переопределяющее значение компактной мощности для всей отрасли.
Cummins Характеристики двигателя QSF3.8
